Urte honetatik aurrera, Txinako kanpo-merkataritzaren inportazio eta esportazioek hazkundea mantentzen dute, baina bidalketa-prezioen etengabeko tenperatura altuak kanpo-merkataritzako enpresei presio txikia ekarri ez die, ez duela aspaldiko goi historikotik behera, baina Hego-ekialdeko produkzioa eta kontsumoa suspertzearekin batera. Asia, orain berriz berotzen.
Eskariak gora egin duen hego-ekialdean bidalketa-tasak gora egin du
Chen Yang, Ningboko (Zhejiang Probintzia) merkantzien bidaltzailea, Asiako hego-ekialdeko bidalketa-lekua erreserbatzen ari da.Asiako hego-ekialdeko bidalketa-tasen bat-bateko igoerak oso kezkatu du.Berak dakienez, Asiako hego-ekialdeko bidalketa-espazioa oso beroa eta tentsioa da orain, eta merkantzien prezioa ere nahiko asko igo da.Duela gutxi, kutxa altuek hiru edo lau mila dolar balio dute, eta Thailandia 3400 dolar ingurukoa da.
Chen Yang-ek, Ningboko (Zhejiang Probintzia) nazioarteko logistika-ko konpainia baten zuzendari nagusiak esan zuen: Vietnam eta Thailandiako merkantzien tasak, Indonesia eta Malaysiako portu batzuk barne, 3.000 dolar baino gehiagora igo dira oro har.Epidemia baino lehen, merkantzien prezioa 200 eta 300 $ baino ez zen.Epidemia garaian, $ 1,000 baino gehiago iritsi zen.Preziorik altuena 2.000 $ baino gehiagokoa izan zen 2021eko Udaberriko Jaialdian, eta egungo prezioa epidemiaz geroztik altuena izan beharko litzateke.
Ningbo Shipping Exchange-ren arabera, Thailandiako-Vietnam merkantzien indizea hil arteko ehuneko 72,2 igo zen azaroan, eta Singapurreko-Malaysia merkantzien indizea hil arteko ehuneko 9.8 igo zen azken astean.Industriako adituen esanetan, Asiako hego-ekialdeko lanak berriro hastea eskaria areagotu egin da eta merkantzien tasak espero baino gehiago igo dira.Asiako hego-ekialdeko merkantzien prezioak gorakada aldi berean, Txina eta Estatu Batuetako sukarra duela gutxi errebote txiki bat agertu baino lehen.Shanghai Export edukiontzien merkantzien indizea, puntuko merkantzien tasak islatzen dituena, 4.727,06an zegoen abenduaren 3an, astebete lehenago baino 125,09 gehiago.
Yan Hai, Shenwan Hongyuan Transportation Co., LTDko analista nagusia.: Baliteke bi aste inguru behar izatea Omicron aldaeraren birusaren azken inpaktuaren azken ebaluazioa egiteko, dela atzerriko terminaletan edo agerraldi berriak eragindako balizko blokeo bat izan.
Aurretik, edukiontzien fakturazioa, atzera-fluxu motela eta "kasu bat lortzea zaila" ziren itsasoko merkantzien tasa altuen arrazoietako bat.Nola aldatu da egoera eta zeintzuk dira arazo berriak?
Shenzhen-eko Yantian portuko edukiontzien terminalean, edukiontzi-ontziak ia atrakaleku guztietan ari dira atrakatzen, eta terminal osoa gaitasun osoz funtzionatzen ari da.Kazetariak aurkitu yantian portuan programa txikian logistikan, urrian ere noizean behin hutsik kutxa eskasia aholkuak, azaroan ez du.
Argitalpenaren ordua: 2021-12-10